12月14日，为期5天的煤炭产运需衔接合同汇总会在河北香河“天下第一城”拉开帷幕，记者看到，主会场所在的“福安宫”外停满了挂“晋”、“陕”、“皖”、“鲁”、“豫”等牌照的车辆。据了解，煤炭供需企业庞大的衔接队伍将在18日前完成所有的合同签订工作。
记者采访时发现，今年的合同汇总似乎要比往年顺利得多，除电煤之外，其他煤种价格上涨的要求几乎都能得到下游企业的认可；同时，以五大电力集团为首的电力企业仍在为获得更优惠的电煤价格而努力，煤电双方的谈判依然是本次汇总会的焦点。
涨价无悬念
河南某燃料公司16日已经签完合同，准备返程。据悉，他们与同煤集团签订的工业用煤合同比今年年初上涨了80-90元/吨，价格涨幅高达20%。
今年以来，国家逐步出台了一系列征收有关资源、安全、环保等煤炭成本的政策法规，以还原真实的煤炭成本。煤炭生产成本大幅提高，煤价上涨毫无悬念。
中国煤炭运销协会副秘书长梁敦仕表示，煤炭市场供应略为偏紧，加之政策性成本提高，以及国际煤价高企，几方面综合因素决定了煤价上涨态势。
记者从合同汇总会负责人处了解到，截至16日，已经签订的电煤价格平均上涨大约30元/吨，涨幅在10%左右。其中陕西上涨25元左右，山西涨幅超过30元，山东涨幅更高。
山西亚美大宁能源公司人士表示，他们所销售的煤炭主要是化工用煤，合同价格涨幅低于电煤涨幅，大约为5%。
截至16日，神华、中煤等大煤企的合同价格还未最后公布，记者尝试从多种途径了解，均被企业人士以“不方便透露”婉拒。
早已签订大部分合同的山西焦煤集团获得了最大的涨幅，主焦煤、焦肥精煤、瘦精煤等涨幅均达到20%。
非电煤合同签订顺利
上述河南某燃料公司经理表示，今年普通用煤价格涨得都很厉害，但下游也只能接受，所以合同签订效率比较高，只有五大集团的电煤谈判还没有最后敲定，电煤涨幅或许会低一些。
记者从煤炭运销协会副秘书长梁敦仕处了解到，截至16日下午3点30分左右，合同签订量已经达到9.15亿吨，纳入跨省区煤炭运力框架的重点合同为7.39亿吨，其中电煤合同量已达5.18亿吨。根据国家发改委制定的2008年跨省区煤炭产运需总量及分布，确定跨省区的煤炭铁路运输总量调控目标为7.85亿吨。
获取铁路运力也是倒逼合同顺利签订的因素之一。铁路是我国煤炭运输的最主要方式，由于计划内运力非常有限，一旦没有获得运力安排，用煤企业就不得不寻求计划外的运力，这意味着用煤企业需要付出更多的成本。
主管部门在放弃价格管制后，合同汇总会成了事实上的运力安排会。为促使煤电双方顺利尽快完成合同签订，国家发改委要求，在集中审查落实运力结束后，一律不再预留框架方案内的运力指标。
五大集团仍在谈判
记者从知情人士处获悉，截至16日，五大电力集团的合同仍在谈判中。
从今年的汇总形势来看，除电煤之外，其他煤种价格上涨的要求几乎都能得到下游企业认可，但以五大电力集团为首的电力企业仍在为获得更优惠的电煤价格而努力，煤电双方的谈判依然是本次汇总会的焦点。
业内人士表示，明年实施煤电联动的不确定性太大，电力企业心里没底，只能尽量争取将煤价谈得更低一些。
煤炭运销协会工作人员透露，“煤电顶牛”在汇总会上已经不是什么新鲜事，每年发改委官员和协会领导都会出面为双方调解。据有关媒体报道，发改委官员出面与煤炭供应方开了一次秘密会议，希望煤炭企业能考虑电力企业的负担，适当涨价。
记者从电力企业了解到，同煤集团的电煤报价每吨比去年提高40多元，涨幅约为10%。据电力行业分析师测算，电价上涨2分才能消化这部分成本。
中电联近期已向有关部门递交了关于煤价上涨情况说明的报告，希望能够实施煤电联动，但发改委价格司司长曹长庆近日在中国政府网的访谈中表示，近年来电力企业单位煤炭消耗大幅度降低，再加上加强管理，节能降耗，企业发电效益可观，消化了很大一部分煤炭价格上涨的压力。电价的调整既要考虑煤炭成本上升的影响，也要考虑电力企业消化煤炭涨价的能力，以及电力企业的发展等因素。同时还要考虑整个工业企业的承受能力、居民家庭的承受能力和对价格总水平的影响。
他进一步指出，目前秦皇岛等中转地煤炭市场价格增长很快，虽然预期未来其涨幅会减缓，但国内煤价反超国际煤价的可能性非常大。
王帅还认为，受国际原油价格上涨，越南、印尼、南非等国煤炭出口减少等因素影响，全球煤炭供需形势紧张，国际煤价受国内煤价上涨的"暗作用"，可能继续上涨。
"去年上半年，国内煤价曾高于国际煤价，因此，认为国内煤价与国际煤价接轨后价格才涨到位的分析站不住脚。"煤炭业资深专家李朝林也表示，就目前情况来看，国内煤价反超国际煤价可能性很大。
记者在调查采访中获悉，就在6月中旬，在广东省海上南北航线煤炭运输工作座谈会上，广东省煤炭行业专家分析指出，下半年煤炭价格将维持高位，部分品种尤其是优质动力煤、无烟煤，价格将继续走高。同时，广东的进口煤数量将有所下降，预计全年减少600万吨，这也将刺激需求，推高国内煤炭价格。
防止价格干预作用打折虽然在通货膨胀以及电力供应的压力下，政府近日上调油价、电价，并限制煤价，但是，对于煤价的调控政策落实却可能打折扣。
"在通胀压力很大的情况下，政府采用上述非常手段是可以理解的，长远来看，也利于理顺能源价格。"一位业内人士表示，但从目前市场情况来看，价格干预未能完全抑制市场上煤价的上涨。相反，煤炭市场交易价涨幅更猛。
对此，山西证券煤炭研究员张红兵向上海证券报表示，小煤矿分散、数量众多，煤炭出矿价与电厂之间环节等因素都会使干预政策打折扣。
"煤炭市场已经放开，价格是管不住的。"某国企煤炭企业负责人私下向记者表示，国内煤炭央企主要就是中煤和神华，其产量只占全国的15%，对全国价格的影响力有限。而众多的民营小煤矿非常分散，难以进行价格管理。t
另外，煤炭业资深专家李朝林也直言，价格干预最终将导致"双轨"制畸形发展。"不排除极个别电力企业会进行煤炭交易，将政策性供应低价煤按照市场价卖出，隐匿获得利润，然后从市场上购买高价煤炭，却又回头向政府喊冤。"值得注意的是，业内人士对于电力企业的亏损也持不同看法，李朝林更认为，五大电企亏损主因在内耗（即发电效益低），以及电网垄断利益所致，价格干预帮助不大。(上海证券报)
国内燃附费最快7月1日上调 幅度或大于前次
燃油附加费上调将给机票价格带来新的压力。ea^aad
在国家发改委6月20日提高国内航油价格后，国内航线燃油附加费的上调也几成定局。qq证vpu昨日，多家航空公司高管向早报证实，国家民航局已经召集了31家航空公司代表，听取各方对调高国内航线燃油附加费的意见，然后将意见上报国家发改委。dkxcss"会上民航局并没有公布具体调整幅度，而具体调整幅度将按照民航局和发改委即将联合下发的通知。voodxh但据我了解，通知将于近日下发，而调整后的燃油附加费最快将于7月1日，最慢将于7月中旬起实施。dzk证si"一位航空公司高管表示。whbg证
虽然目前发改委仍没有下发调整燃油附加费的通知，但目前业内关于上调幅度，有两个流传版本。zy证券券f一种是800公里以下航段由现行每位旅客60元上调到70元，800公里(含)以上航段由现行每位旅客100元上调到120元；另外一种是800公里以下航段由现行每位旅客60元上调到80-90元，800公里(含)以上航段由现行每位旅客100元上调到150元。券&nlin对此，中信建投分析师认为，后者可能性较大。e之nsgx"去年11月，航油价格上涨500元，发改委上调幅度为10-20元，此次航油价格上涨了1500元，上涨幅度应该更大。*bit证h"
国家发改委19日晚间宣布，次日起将航空煤油价格每吨提高1500元，航空煤油出厂价格由每吨5950元调整为7450元。zs券v之i航空煤油国内零售价格也从以前的每吨6520元上涨至8020元，上涨了23%。tvd^j^此前，多位航空公司的高层向早报记者透露，国航、南航和东航等多家航空公司已向国家民航局递交了要求调高国内航线燃油附加费的申请。vwpke&
中信建投分析师认为，按照成品油价格每吨提高1500元来计算，三大航空公司都需要提高很大的成本。zxr*zt"东航每年需要多花30亿元，国航每年多花36亿元，而南航每年需要多花42亿在航油上面。&dajqf" 不出意外，此前已经盈利的航空公司将恢复到此前微利甚至亏损的状况。ug&vfm"燃油附加费即便上调，也将在一定程度上对机票价格带来压力。gj*fxr"
据了解，会上，除了要求提高燃油附加费外，航空公司还建议减免飞机进口环节的多项税费，以缓解目前的成本压力。jkvr证p而航油支出是航空公司最大的压力，已经占航空公司总运营成本的40%左右。hs*mzf
目前，国内航线燃油附加费为每人60元(800公里以下)、100元(800公里以上)。v*zkz&受油价高企影响，近期国内航空公司已纷纷上调部分国际航线的燃油附加费。hke券fd（东方早报 汪蕊）
